Máquina de ensayo universal (0.5–2 kN)
Máquina de ensayo universal Vector Tesla de sobremesa para ensayos de tracción y compresión de baja fuerza, ASTM E4 / ISO 7500-1 Clase 0.5.
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Esfuerzo de ingeniería máximo σUTS = Fmax/A0 alcanzado en un ensayo de tracción monótono, también llamado resistencia a la tracción Rm en la nomenclatura ISO para metales; la estricción hace que el esfuerzo verdadero supere al de ingeniería después.
Materiales para ensayo
Resistencia a la tracción
Esfuerzo de ingeniería máximo σUTS = Fmax/A0 alcanzado en un ensayo de tracción monótono, también llamado resistencia a la tracción Rm en la nomenclatura ISO para metales; la estricción hace que el esfuerzo verdadero supere al de ingeniería después.
Fórmula
Rm = Fmax / A0
Fmax es la fuerza máxima registrada y A0 es el área de sección transversal original de la longitud paralela. Tras iniciarse la estricción, el esfuerzo de ingeniería disminuye mientras el esfuerzo verdadero en la zona estriccida sigue aumentando.
La resistencia a la tracción (UTS), o Rm en la terminología ISO, es el esfuerzo de ingeniería máximo alcanzado antes de la fractura en un ensayo de tracción estándar. Refleja el equilibrio entre el endurecimiento por deformación (que eleva el esfuerzo de fluencia) y el ablandamiento geométrico por estricción (que reduce el área portante en la definición de ingeniería).
En metales dúctiles, la resistencia a la tracción ocurre poco después de que la estrinción difusa se localiza en un cuello estrecho. La rama descendente de la curva de ingeniería tras la UTS no significa que el material se debilite en sentido físico: el esfuerzo verdadero sigue aumentando hasta la fractura cuando se define con el área instantánea.
La resistencia a la tracción es un comparador de un solo valor conveniente para el desarrollo de aleaciones y la inspección de recepción, pero no es un «esfuerzo de falla» seguro para el diseño: las concentraciones locales de esfuerzo, la carga cíclica y la exposición ambiental pueden provocar falla muy por debajo de la UTS.
La geometría del espécimen (lámina frente a barra redonda), la velocidad de deformación y la temperatura desplazan la resistencia a la tracción. Los ensayos en lámina delgada pueden mostrar un Rm ligeramente distinto al de barras redondas mecanizadas por la textura y la triaxialidad de esfuerzo en el cuello.
Normas relacionadas
Equipos compatibles
Máquina de ensayo universal (5–50 kN)
Máquina de ensayo universal Vector Tesla Series de doble columna para CC industrial e I+D a 5–50 kN — ASTM E4 / ISO 7500-1 Clase 0,5.
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Máquina de ensayo universal (100–300 kN)
Máquina de ensayo universal Vector Tesla Series de alta capacidad para tracción, compresión y flexión hasta 300 kN — ASTM E4 / ISO 7500-1 Clase 0,5.
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Máquina de ensayo universal hidráulica
Máquina de ensayo universal servo-hidráulica Vector Tesla Series VTR-50 — 300 a 5000 kN para tracción, compresión y flexión en metales, hormigón y compuestos estructurales.
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Calculadora relacionada
Calculadora de esfuerzo-deformación para cálculos auxiliares de laboratorio y revisión rápida de parámetros de ensayo.
Abrir calculadora →Términos relacionados
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Límite elástico
Esfuerzo al que un material comienza a deformarse plásticamente bajo carga monótona; en metales suele reportarse como Rp0.2 usando el desplazamiento de 0,2 % de deformación plástica en la curva esfuerzo-deformación de ingeniería.
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Elongación al corte
Deformación permanente a tracción tras la fractura, normalmente reportada como porcentaje de elongación A usando la longitud de referencia original L0; depende en gran medida de la proporcionalidad L0/probeta.
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Curva esfuerzo-deformación
Gráfica de esfuerzo frente a deformación en un ensayo de tracción o compresión; las curvas de ingeniería usan el área original A0, mientras que las curvas verdaderas usan el área instantánea y revelan el endurecimiento continuo tras la estricción.